Peugeot 208: Nueva gama de motores para España

Peugeot 208: Nueva gama de motores para España. Desde la firma Peugeot, han querido ampliar la oferta del 208 con la llegada de nuevos motores, y con una excelente relación entre sus prestaciones y su consumo. Las potencias de la nuevas mecánicas, comprenden desde los 68 CV hasta los 82 CV, un auténtico utilitario que se refuerza en nuestro país, gracias a esta nueva oferta. Lo mejor es, que le echéis un vistazo a los nuevos precios, por si se diera el caso que os interesa alguno. A continuación, os ofrecemos una detallada relación de las diferentes motorizaciones, y un poco de el nuevo diseño, presentado hace algunos meses. No os descuidéis, nueva oferta para el Peugeot 208 ya esta en España…

Motorizaciones

Los cambios más representativos en los nuevos motores, los encontramos en el menos potente, se trata de 1.0 VTi, que desarrolla 68 CV, y se coloca como la opción más económica de toda la gama del 208. Sólo irá asociado al nivel de acabado básico Access y con una caja de cambios manual.

Algo por encima, podremos ver el 1.2 VTi con 82 CV, mucho más interesante que el inmediatamente anterior bloque equivalente al motor de 1,4 litros y 75 CV. Ambos, puede adquirirse con los cuatro niveles de acabado y las dos carrocerías existentes.

lgunos datos de los nuevos motores

• 1.0 VTI 68 CV
Cilindrada: 999cc
Potencia: 68 CV
Par máximo: 95 Nm
Velocidad máxima: 163 km/h
Aceleración 0-100: 14,0 seg
Consumo medio: 4,3 L/100
Emisiones CO2: 99 g/km
• 1.2 VTI 82 CV
Cilindrada: 1.199cc
Potencia: 82 CV
Par máximo: 118 Nm
Velocidad máxima: 175 km/h
Aceleración 0-100: 12,2 seg
Consumo medio: 4,5 L/100
Emisiones CO2: 104 g/km

Algo más de su diseño

,el diseño externo del nuevo Peugeot 208 se ha cuidado al milímetro con un estilo moderno y seductor, con una nueva parrilla flotante y faros traseros en forma de boomerang. Un estilo atlético que recuerda a la silueta de un animal.

El interior ha vivido un replanteamiento radical con un volante pequeño y un cuadro de indicadores con head-up display y una gran pantalla táctil. Todo muy intuitivo y en contacto directo con el conductor. Asientos envolventes para mayor confort y gran luminosidad con los juegos de retro-iluminación blancos.

En el gran salpicadero destaca la pantalla táctil desde la que se puede controlar e interactuar con el equipo de música, el navegador y otros dispositivos del vehículo. Materiales de calidad en su interior, con aluminio y piel. En el equipamiento de serie se incluye en climatizador y entre los extras más destacados está el techo panorámico. Descubre algo más de este modelo, en el siguiente vídeo promocional…

Peugeot 208: Nueva gama de motores para España

Volkswagen

El Volkswagen Beetle se ha renovado por completo a finales de 2011. Aunque pueda recordar estéticamente al modelo precedente, en realidad poco tiene que ver con él. Los voladizos se han invertido, el techo se ha achatado y, tanto la habitabilidad interior como el volumen del maletero (310 litros) han mejorado.

Dos motores diésel, de 105 y 140 CV, y tres de gasolina, de 105, 160 y 200 CV, dan forma a su gama mecánica. El último motor queda reservado a la versión Sport, que puede ser considerada como una especie de GTI por sus prestaciones y porque tiene elementos de chasis distintivos, como la suspensión trasera, que es diferente a la del resto de la gama.

El Volkswagen Beetle mezcla como ninguno el diseño retro con el más moderno. Más másculino y mejor hecho que antes, es un coche capricho dentro del segmento compacto.

El Coche mas rápido del mundo 2012

Bugatti Veyron 8.0 W16 Super Sport 1200 CV – El coche mas rápido del mundo 2012

Este impresionante auto cuenta con un motor de 16 cilindros en W, una cilindrada de 8000 centímetros cúbicos  y una potencia de 1200 caballos. Su velocidad máxima supera ligeramente los 430 Kilómetros por hora, velocidad punta que le otorga a este super deportivo el titulo del coche mas rápido del mundo.

No solo es un coche super veloz en cuanto a velocidad máxima si no que también es una fiera acelerando de 0 a 100 en tan solo 2,46 segundos.

Esta versión especial de Bugatti fue presentada a mediados de 2010 y a día de hoy no hay carro que logre superar su velocidad punta que se conozca de forma oficial.

Los diez coches más caros del mundo

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• Nueve modelos son deportivos de diversas marcas
• El único que se salta la ‘norma’ es el Maybach Landaulet
• El más caro, el Bugatti Veyron Super Sport: dos millones de euros

Miguel Ángel Gago | Madrid

Actualizado jueves 29/12/2011 16:36 horas

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Crisis, crisis y más crisis. El común de los mortales está harto de oír noticias sobre la actualidad económica, sobre esa indeseable palabra… pero hay gente para la que no tiene ninguna relevancia. Vive con todos los lujos posibles y puede acaparar tranquilamente cinco coches en su garaje. Si eres uno de ellos, lee con atención, porque igual te decides a darte un capricho. Si eres mileurista, también; soñar es gratis.

Como cada año, la revista Forbes ha publicado cuáles son los diez coches más caros del mundo de este 2011 que acaba. ¿Quieres saber cuáles son?

Bugatti Veyron Super Sport

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4 válvulas por cada uno de sus 16 cilindros y 1.200 caballos de potencia lo dicen todo. Encabeza la lista de los coches más caros, con un precio que ronda los dos millones de euros. 415 km/h de velocidad máxima, 0 a 100 en 2,5 segundos y 0-200 en 6,7, 1.500 Nm de par motor… y un consumo medio de 23,1 litros cada cien kilómetros. ¿Y eso que importa si tienes el coche más rápido del mundo?

Ferrari 599XX

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La bala de Maranello toma la tecnología de la Fórmula 1, estandodiseñado y homologado para rodar únicamente en circuito. Su motor V12 de seis litros alcanza los700 CV de potencia, pero si no es suficiente podemos optar por el 599XX Evoluzione, un paquete aerodinámico que estará disponible el próximo año para los clientes de este bólido que consigue aumentar su potencia hasta los 750 caballos, además de un kit aerodinámico. ¿Su precio? Un millón y medio de euros.

Zenvo ST1

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Se trata de un superdeportivo artesanal danés que solo pesa 1.376 kilogramos. Con 1.104 CV bajo el capó, alcanza los 375 km/h (velocidad limitada electrónicamente) y cuenta con una transmisión manual de seis velocidades. No le falta de nada en cuanto a equipamiento: control de crucero, Radio-CD, visor con medidor de Fuerzas G, luces de xenón… algo lógico teniendo en cuenta su precio, que ronda los 1,3 millones de euros.

Koenigsegg Agera R

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Desde un poco más al norte de Europa, desde Suecia, nos llega este superdeportivo, el cual según la marca rompe las estadísticas. En varias pruebas realizadas en el país nórdico consiguieron hacer un 0-300 km/h en 14,53 segundos y detener posteriormente el coche completamente circulando a 300 km/h en solo 6,66 segundos. Impresionante, cuanto menos. 1.115 CV rinde su motor V8 de cinco litros de cilindrada si utilizamos biocombustible E85; si utilizamos gasolina sin plomo de 95 octanos, la potencia queda reducida a 940 CV. 1,3 millones de euros.

Aston Martin One-77

Elegante ante todo, este británico debería conducirse con traje de cachemir. Su diseño es futurista pero guarda las señas de identidad de una marca con una larga historia a sus espaldas. Un millón de euros y tendremos bajo nuestros pies y manos un V12 de más de 700 CV.

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Maybach Landaulet

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No todos iban a ser deportivos. El sexto lugar de la lista queda reservado para el Landaulet, unalimusina de la marca de lujo de Mercedes-Benz, que pasará a convertirse en pieza de coleccionista, puesto que Maybach desaparecerá de la faz de la tierra en 2013. Un V12 de 620 caballos de potencia y todo tipo de lujo a bordo. Sus 6,17 metros de longitud y casi dos metros de ancho valen un millón de euros.

Pagani Huayra

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Seguimos en Europa, y en esta ocasión aterrizamos en Italia para contemplar esta belleza con motor Mercedes-Benz. De la firma germana también ‘toma’ las puertas ‘alas de gaviota’; simplemente impresionantes. Carbono, Kevlar, titanio… los mejores y más ligeros materiales para conseguir un peso de 1.350 kilogramos. Para los 700 CV con los que cuenta, sus cifras de consumo son bastante bajas: rondan los 12 litros por cada 100 kilómetros recorridos. Ronda el millón de euros.

Hennessey Venom GT

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Dejamos Europa para llegar a Estados Unidos y toparnos con otro increíble deportivo. Sin embargo, poco tiene de ‘yankee’: su diseño, que se hizo en Norteamérica, y su motor V8 de origen General Motors. El coche se fabrica y monta en Silverstone, Inglaterra. El coche es, en esencia, un Lotus Elise ensanchado, que acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos por el que hay que pagar 765.000 €.

SSC Tuatara

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Otro americano en la lista, pero más potente: unos 1.350 caballos. La fibra de carbono es uno de los materiales más utilizados en su fabricación, para lograr un peso que ronda los 1.200 kilos solamente. 740.000 €

Porsche 918 Spyder

Cerrando la lista nos encontramos con el octavo modelo europeo, que no es otro que lo mejor de la firma de Stuttgart. ‘Solo’ tendremos que desembolsar unos 650.000 € para hacernos con esta maravilla alemana. Se trata de un biplaza híbrido, que combina un motor gasolina V8 de 500 CV con dos eléctricos que suman 218 caballos más.

TIPOS DE COCHES

Partes:

• 1. Chasis
• 2. Transmisión (cigüeñal, volante, embrague, piñón, corona, cambio de marchas, diferenciales, engranajes/cadena/correa, palieres, cardans, vasos y ejes rueda)
• 3. Neumático
• 4. Llanta
• 5. Motor explosión (bujía)
• 6. Codo escape
• 7. Pipa resonante
• 8. Carburador (ralentí, agujas baja/alta)
• 9. Filtro aire
• 10. Amortiguador/muelle
• 11. Suspensiones (trapecios, manguetas)
• 12. Paragolpes delantero
• 13. Soportes carrocería
• 14. Barra protectora antivuelco
• 15. Depósito combustible
• 16. Bandeja radio
• 17. Macarrones de silicona (toma de mezcla, toma de presión)

coches

Què és?

El término automóvil (del idioma griegro αὐτο "uno mismo", y del latín mobĭlis "que se mueve") se refiere principalmente a un vehículo autopropulsado por un motor propio y destinado al transporte de personas o mercancías sin necesidad de carriles

HISTORIA

Los primeros automoviles estaban propulsados por motores de vapor. el primer automovil de vapor se atribuye a Nicolas-Joseph Cugnot (Void-Vacon, Francia, 25 de septiembre de 1725 — París, 2 de octubre de 1804) que fue un inventor francés aunque esta reclamación está disputada por varias fuentes que sugieren en cambio que Ferdinand Verbiest, miembro de las misiones jesuitas en China fue el primero en construir un coche a vapor alrededor de 1672. El primer automóvil con motor de combustión interna se atribuye a Karl Friedrich Benzde la ciudad alemana de Mannheim en 1886.⁶ Poco después, otros pioneros como Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach presentaron a su vez sus modelos. El primer viaje largo en un automóvil lo realizó Bertha Benz en 1888, al ir de Mannheim a Pforzheim, ciudades separadas entre sí por unos 105 km.⁷ Cabe destacar que fue un hito en la automovilística antigua, dado que un automóvil de esta época tenía como velocidad máxima unos 20 km/h, gastaba muchísimo más combustible de lo que gasta ahora un vehículo a esa misma velocidad y la gasolina se compraba en farmacias, donde no estaba disponible en grandes cantidades.^{[cita requerida.}